Гаусс (корабль)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Гаусс
Gauß
«Гаусс» под парусами
Флаг	→
Класс и тип судна	парусно-моторная баркентина
Изготовитель	Howaldtswerke-Deutsche Werft
Спущен на воду	2 апреля 1901
Введён в эксплуатацию	1901
Выведен из состава флота	1925
Статус	заброшен и сгнил
Основные характеристики
Водоизмещение	1465 тонн
Длина	150,11 футов (46 м)
Ширина	36 футов (11 м)
Осадка	15 футов (4,8 м)
Двигатели	паровая машина
Мощность	325 л. с.
Площадь парусности	1000 м²
Скорость хода	7 узлов
Автономность плавания	в режиме дрейфа до 3 лет
Экипаж	30 человек
Регистровый тоннаж	700 рег. т.

«Га́усс» (нем. Gauß ) — германское полярное судно (баркентина), специально построенное для нужд полярных исследований. На нём в 1901—1903 годах проходила первая Германская антарктическая экспедиция под началом Эриха фон Дригальского. Кайзер Германии Вильгельм II был недоволен результатами похода, и в 1904 году судно было продано Канаде и переименовано в «Арктик». Канадские власти активно использовали баркентину для исследований и снабжения северных территорий. В 1925 году окончательно изношенный «Арктик» был брошен и сгнил у причала.

Постройка и конструкция

   В 1899 году рейхстаг утвердил планы и бюджет национальной антарктической экспедиции, ассигновав на неё 1 200 000 золотых марок. Проект разработал Отто Кречмер по заказу Управления военно-морского флота Германской империи. Проект создавался по образцу норвежского ледового судна «Фрам», но поскольку предполагались исследования Антарктиды, новое судно должно было иметь большую мореходность и вместимость. Стоимость постройки составила 500 000 марок. 2 апреля 1901 года состоялся спуск на воду, церемонию крещения проводил Фердинанд фон Рихтгофен, он же нарёк корабль «Гауссом» в честь Карла Фридриха Гаусса, который впервые теоретически рассчитал положение Южного магнитного полюса.

   «Гаусс» был оснащён как баркентина, имел также паровую машину тройного расширения, обеспечивающую также выработку электроэнергии и отопление. Под парусами и под машиной судно развивало скорость 7 узлов. Судно имело цельнодеревянную конструкцию, обшивка тройная — из дуба, ели и американского гринхарта. Носовая и кормовая конструкция была усилена металлическими элементами, внутренние бимсы и кницы были изготовлены из корневой части хвойных пород дерева, имеющую наибольшую упругость. Поперечное сечение корпуса соответствовало половине кокосового ореха, что обеспечивало выжимание судна наверх под давлением льдов. Винт и рулевое перо могли быть быстро подняты в специальных колодцах, чтобы их не повредил лёд.

   При оборудовании судна был учтён опыт «Фрама». «Гаусс» имел две паровых лебёдки для глубоководных промеров, опреснитель морской воды, на палубе были сооружены конуры для перевозки 77 сибирских лаек — ездовых собак. Также имелись два привязных аэростата для воздушной разведки, их наполняли водородом, который хранился в 455 стальных баллонах. Имелся также прожектор, набор физических приборов и оборудование для рыбной ловли. Паровой котёл питался нефтью, баки для которой также использовались как успокоители качки.

   Жилые помещения включали отдельные каюты для 5 исследователей и 5 офицеров, 22 рядовых члена команды размещались в кубриках.

История эксплуатации

    11 августа 1901 года «Гаусс» отплыл из Киля. В начале 1902 года судно было зажато льдами в 50 милях от побережья Моря Уэдделла и почти 14 месяцев находился в ледовом плену. Благодаря округлой форме корпуса «Гаусс» не был повреждён. Несмотря на это, с февраля 1902 до февраля 1903 года экспедиция обнаружила и обследовала новые территории в Антарктике, была открыта Земля Вильгельма II (координаты 87° 43' в. д. 91° 54' в. д.) и вулкан Гауссберг высотой 371 м.

    Экспедиция возвратилась в Киль 23 ноября 1903 года, кайзер Вильгельм II, однако, не был удовлетворен её результатами, так как немецкая экспедиция достигла лишь 66° 2' южной широты в то время, как британцы в ходе своего южнополярного похода — 82° 11' ю. ш.

    В 1904 году «Гаусс» был продан Канаде и переименован в «Арктик». Его передали команде Жозефа Бернье, который в 1904—1911 годах совершил ряд исследований в Канадском Арктическом архипелаге, и в 1909 году официально включил архипелаг в состав Канадской федерации. Далее «Арктик» использовался как судно снабжения для гарнизонов и исследовательских отрядов на севере Канады. В 1922 году он вновь использовался Бернье, однако деревянная конструкция была сильно изношена. В 1925 году судно было брошено и сгнило на приколе.